<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Restauration &amp; carrosserie on Les Anciennes au Quotidien</title><link>https://anciennesauquotidien.com/restauration/</link><description>Recent content in Restauration &amp; carrosserie on Les Anciennes au Quotidien</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Thu, 19 Mar 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://anciennesauquotidien.com/restauration/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Rouille des bas de caisse : repérer et traiter avant qu'il soit trop tard</title><link>https://anciennesauquotidien.com/restauration/traiter-rouille-bas-de-caisse/</link><pubDate>Thu, 19 Mar 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://anciennesauquotidien.com/restauration/traiter-rouille-bas-de-caisse/</guid><description>&lt;p&gt;Sur une voiture ancienne, la rouille décide souvent du sort d&amp;rsquo;une restauration. Les &lt;strong&gt;bas de caisse&lt;/strong&gt; et les planchers, exposés à l&amp;rsquo;eau et aux projections, sont les premiers touchés. Mieux vaut les inspecter sérieusement avant d&amp;rsquo;acheter ou de repeindre.&lt;/p&gt;
&lt;h2 id="repérer-la-corrosion-cachée"&gt;Repérer la corrosion cachée&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;La rouille visible n&amp;rsquo;est que la partie émergée. Les &lt;strong&gt;cloques&lt;/strong&gt; sous la peinture, les traces brunes le long des soudures et la tôle qui sonne creux au tapotement trahissent une attaque plus profonde. Une lampe et un tournevis suffisent pour sonder les zones suspectes.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Restaurer une voiture ancienne : les étapes clés</title><link>https://anciennesauquotidien.com/restauration/restaurer-une-voiture-ancienne-etapes/</link><pubDate>Mon, 19 Jan 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://anciennesauquotidien.com/restauration/restaurer-une-voiture-ancienne-etapes/</guid><description>&lt;p&gt;Restaurer une voiture ancienne suit un ordre logique : diagnostic complet, démontage méthodique, remise en état de la carrosserie, peinture, puis mécanique et habitacle avant le remontage final. Respecter cet enchaînement évite de &lt;strong&gt;refaire deux fois&lt;/strong&gt; le même travail. Voici les étapes clés à suivre.&lt;/p&gt;
&lt;h2 id="étape-1--le-diagnostic-avant-tout"&gt;Étape 1 : le diagnostic avant tout&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Aucune restauration sérieuse ne commence sans un état des lieux complet. Avant de toucher un seul boulon, tu dois savoir dans quoi tu t&amp;rsquo;engages, sous peine de découvrir l&amp;rsquo;irréparable trop tard.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>